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底特律——在1998年從密歇根大學(University of Michigan)畢業之後，布賴恩·馬洛伊(Brian Mulloy)和許多同班同學一樣，逃離他的家鄉，去喧鬧的城市找了一份工作。但在舊金山的科技創業工作了10年之後，他回到了家鄉，在萌芽中的底特律科技領域創辦了一家公司。

馬洛伊屬於底特律一夜之間極為緊缺的那種工人，即軟件開發者和信息技術專家，他們要為新一代聯網汽車製作應用程序。

「你會看到開發人員在底特律建起工作室，因為他們會跟?錢走，」馬洛伊說，「而這裡將出現許多錢。」

資金已經湧入了。

通用汽車公司(General Motors)在擺脫破產之後目前資金充裕，現正在招兵買馬，將其信息技術員工人數翻了一番，並招聘軟件開發人員，來為其2014年款車型製作大量應用。招聘是在全美國範圍內進行的，但許多新員工將在底特律地區工作。

福特汽車公司(Ford Motor Company)的美國招聘經理勞拉·庫爾茨(Laura Kurtz)說，福特計劃在今年填滿300個信息技術職位。克萊斯勒集團(Chrysler Group)拒絕透露其計劃，稱將僱傭更多初級工人，並且專註於吸引高技術勞動力。

對底特律來說，招聘是這個徘徊在破產邊緣的城市少有的亮點。對整個州來說，密歇根勞工部估計，軟件開發人員的就業增長將比2010年高出23.5%；對於系統軟件開發人員來說是36.9%，這是技術類別中最高的。密歇根州的高級技術職位的總體平均增長是8.5%。

車載應用軟件的需求是一個「真正的高薪工作製造者，」密歇根大學(University of Michigan)的經濟學研究員唐納德·R·格蘭姆斯(Donald R. Grimes)說。

除了底特律汽車三巨頭，聯網汽車的向前推進也讓馬洛伊創辦的這種本地科技企業受益。

兩年前成立的底特律實驗室(Detroit Labs)本來致力於開發智能手機應用，現正在轉向與汽車製造商合作開發車載應用。該公司的規模自2011年以來已經增至原來的10倍，有40名員工，其目標是在今年年底達到60人。

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